其實這一點也不意外，因為等那位蘇丹的使節，回到了伊斯坦布林，向他們的蘇丹稟告，而蘇丹要徵集大軍，幾個月的時間，這並不太長。

當然，這近三千里的路，按理來說，現在青龍的新軍，也差不多要出發了，出兵一萬新軍，為了保證補給，按理來說，應該徵募三四萬的民夫，也就是說，最終，將有五萬人動身。

不過……這是最沒有效率的方法，而經過小內閣的磋商，最終大家選擇了一個更好的方法……修鐵路。

新軍不必急著出發，民夫也不必徵集這麼多，恰恰相反，現在是不計成本的招募更多的匠人和勞力，調集現有的一切資源，保證在未來四個月之內，將向西的鐵路線，能修多長是多長。

因此，現有的許多支線，都只能來支援主幹線，所有預備鋪設的鐵軌，統統透過蒸汽車，送至鐵路的最西段，在那裡，無數徵調來的民夫，日夜輪班，直接進行鋪設。

為了保證效率，研究院以及鐵路局所有相關的人，都直接乘坐蒸汽火車抵達了修築的地點，開始進行分段式的修建，而要趕工，就意味著銀子，其實效率是不在話下的，即便不出現新技術，多少總是事在人為，可沒有銀子，卻是萬萬不成，招商局這兒，直接動用了一倍以上的成本，能向西延伸多少，便延伸多少，不計一切代價。

這個計劃，是葉春秋親自同意的。

葉春秋也認為，鐵路多修一些，能保障補給的話，戰爭的軍費，就能降低不少，因此也早已下達了命令。

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