對於私募銀子修鐵路的事，已經見多識廣的孫琦最是熱心的，因為他比許多人都知道一條鐵路的投入，將意味著什麼，也知道能帶動起來的是什麼。

一條鐵路，所需的鋼鐵和木材，足夠數十個工坊拔地而起，掙銀子的，何止是投入鐵路的資本，還有無數的鋼鐵和伐木作坊，更有無數的匠人和學徒，還能培養出不知多少的技術人員。

這倒也罷了，鐵路修完了，就得購買蒸汽車，蒸汽車的作坊又可獲利，而蒸汽車所需的構建無數，無數的零件加工作坊，還有提供橡膠的作坊，甚至是採煤的作坊，也都受益。

若只是這個，還只是冰山一角呢。

想想看，原先的荒蕪之地，一下子因為通了車，就意味著更多的商賈願意到大漠深處去修農場，鎮國府的許多土地也可以兜售出去，有了農場，就有市集，就可以安置大量的移民，魯王殿下的命令，可以透過鐵路網，朝發夕至，抵達數百里之外的各個角落，對那些通了鐵路的地方，進行有效且直接的管理。

哪裡若是出了亂子，新軍清早整裝待發，一兩天內，就可以補給充分的抵達事發地點，這裡的許多好處，真是不計其數。

若說魯王對整個大漠的統治，還只是所謂的一個概念，畢竟大漠的絕大多數地方是荒無人煙的，可一旦鐵路將其連線起來，則就完全不同了。

作為葉春秋的舅父，於公於私，孫琦都希望更好地促進魯國的發展。因此孫琦可謂是每日都忙得上氣不接下氣，見著各個商會的人，盡力鼓勵他們修建支線。

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