目前華國研發出的三元鋰電池有幾大弊端，首重便是安全性。

由於其穩定性較差，一旦內部短路或正極遇水，容易產生明火，進而引發爆炸。

但這些問題都可以透過加強外部保護，提高電池本身的安全效能來改善。

三元鋰電池的優勢也同樣明顯，經過技術改良，調整配方與完善結構後，其標稱電壓可以達到3.7V，能量密度更大，同等重量同等體積電池組的情況下，三元鋰電池可以儲備更多電能。

簡而言之，比起磷酸鐵鋰電池，採用三元鋰電池的新能源汽車可以跑得更快更遠。

這是磷酸鐵鋰電池短期內根本無法比擬的巨大優點，消費者買東西要考慮的很多，續航能力尤其重要。

這很現實，消費者最在乎的就是我買了這車一次充電要多久，能跑多遠。

沈崇將前世自己幫忙搭夥給人搞專利時一攬子學到的資料，一股腦兒全吐將出來。

“首先是加強外部保護，只要能扛住極端情況下的車禍就行了。如果超過極端，人都當場跪了，車燒不燒根本沒所謂。所謂的安全都是相對的，燃油車還會自燃呢，電動車當然也一樣。然後，透過電池管理系統將過充保護、過放保護、過溫保護與過流保護這幾個環節做到極致，就能極大限度提高三元鋰電池組的安全性，並達到可以批次使用的標準！”

他如此總結道。

秦芸皺眉，她當然也知道這方向，只是覺得實施起來或許沒那麼容易。

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