車廂門開啟之後，唐千林踏進車廂果然發現是餐車，和週三餘回憶中所說的一模一樣，不過他卻聞到了一股很奇怪的味道。

唐千林站在那四下觀望的時候，久保天道卻誤會了他的意思，站在那詳細解釋道：“這是一列公務高速專列，採用的是和亞細亞號列車相同的太平洋7型機車，是昭和9年生產的。”

唐千林點頭觀察著車內，他並不知道這類車型是當時亞洲平均速度最快的，日本川崎重工為了侵華戰爭僅僅生產了12臺，全部在中國服役，而且都在東北地區。

久保天道所說的亞細亞號列車就是當時偽滿地區高階豪華客車的代名詞，路線包含了從長春到大連以及長春到朝鮮釜山。首次執行時，創造了以7個半小時跑完長春到大連全程七百多公里的記錄。

這種太平洋7號型車頭採取流線型設計，機車動輪直徑2米，構造設計速度為每小時130公里，採取了自動加煤系統和給水預熱裝置，可裝載37噸水和12噸煤，算是當時世界上較為先進的機車。

當時的日本滿鐵將這類火車定義為特急快車，為了抵禦東北地區的寒冷天氣，採取了封閉式雙層車窗，整車都配備有美國開利公司製造的空調裝置。

“原本第一列車廂應該是裝載行李的，但因為是公務用專列，所以改成了餐車，加上餐車一共五個車廂。”久保天道站在那詳細介紹道，“車頭、餐車、普通車廂、會議專用車廂、休息車廂以及隨從車廂。”

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