與小型飛機不同，複合材料構件成形技術是製造大飛機的關鍵。複合材料是一種由高強度、高剛度增強材料鋪設在基體中構成的新型材料，具有高比強度、高比模量、良好的抗疲勞性、隱身性好、抗腐蝕性等一系列優點。

在飛機上採用複合材料意味著可以明顯減輕飛機的結構重量，提高飛機的效能。紅小小提出的碳纖維複合材料，就是可以用商業大飛機機身和機翼部位的碳層合板，甚至可以代替鋁合金對機身進行蒙皮！

除此之外，碳纖維複合材料還可以用在剎車機輪、碳剎車盤和碳盤防氧化塗層等方面。

可以說，掌握大面積的新型碳纖維複合材料成形技術，是航空製造中的材料技術重點！

紅信集團的新型材料研究基地給華夏商業飛機公司發出了新提議，希望接手新型碳纖維複合材料構建成形技術研究專案。

華夏商業飛機公司所屬，複合材料研究基地。

這座材料研究基地已經有二十多年的歷史，曾經為多種小型飛機，戰鬥機以及火箭等航空機械裝備研究製造航空材料。

新型碳纖維複合材料成型技術研究組，主要負責人，高偉，今年五十五歲，化工領域的專家，材料研究領域的大拿。

“高組長，你看，剛剛公司下達的通知，紅信那邊的第一個技術合作，就找上我們了！”一名研究員把檔案通知遞給高偉。

“咦？他們不去看感測器和航空系統研究組，居然先找上我們？”高偉有些驚訝，他知道紅信集團在感測器和智慧系統研究方面技術世界領先，以為紅信集團會先主攻這些領域的技術支援。

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