“到目前為止，全國都只發放過L3級別的高度自動駕駛測試牌照，L5級別，即便是測試牌照，也不能輕易發放！”交通管理局的老幹部們持保守觀念。

如果他們的城市率先給鵬雲汽車發放L5級別的測試牌照，那無異於把話題焦點吸引到了他們身上，若是鵬雲無人駕駛汽車再出什麼安全事故，他們這些決策者都要承擔責任。

“我覺得可以在透過嚴格的檢測後，嘗試開放。”一名年輕的幹部說道，“利用人工智慧輔助交通管理，這幾月我們都已經見到了，成效顯著，交通運輸部還專門下達檔案，督促我們各地交管局使用新技術。”

“這次的鵬雲汽車的無人駕駛，就是利用最新的人工智慧技術開發的完全自動駕駛，從智慧角度上來說，應該不成問題。”

他是智慧交通管理系統的負責人駱喆，見識過人工智慧輔助交通管理的便利後，對人工智慧技術非常認可。

“你怎麼知道沒有問題？無人駕駛涉及的不僅僅是人工智慧，還有定位系統、感測系統等等。這些你能保證他們沒問題嗎？”有人直接用話語開始懟了。

“我是不能保證，但是我們可以檢測！”駱喆堅持自己的觀點，說道：“未來的交通管理和運輸方式，必然是以新技術為核心的智慧交通，不嘗試怎麼知道會不會變得更好？”

“小駱說的也有道理，但是你想過沒有，我們怎麼去檢測？完全自動駕駛，這是從來沒有出現過的技術。我們用什麼方法、標準去保證它沒有問題呢？所以我覺得，還是放一放好，可以先給鵬雲汽車發放L3，甚至是L4級別的牌照，保證有駕駛員輔助駕駛。”交管局裡，更多的是持中立觀點，不太過激進，也不太過保守。

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