七月底，天氣最熱的時候，南喬和時樾，還有秦時宇、Q哥、小安這群核心專業飛手團隊準備周全，攜帶了大量器械，飛往成都。然後又從成都驅車出發前往貢嘎雪山，一天多之後到達試飛地點子梅埡口。

子梅埡口海拔五千米左右。高海拔意味著低氣壓，低氣壓意味著空氣密度低。倘若飛行器向上飛行一千米，氣溫大約會下降到零下二十度，空氣密度也只剩下海平面的一半。

這對於多旋翼飛行器而言，是巨大的挑戰。

空氣密度越低，在螺旋槳轉速不變的情況下意味著更小的升力，從而需要消耗更大的功率。

高能量消耗、低氣溫，都對電池的效能提出了嚴峻的要求。

像噴氣式飛機尚不普及的時期，螺旋槳飛機在青藏高原航線的失事率一直居高不下，也正是這個原因。

而另外一方面，高原的低溫和大風，也迫使飛行器的飛行控制系統必須做到足夠穩健，才能充分抵禦惡劣環境造成的影響。

只有過了高原飛行這一關，Jaeger，才會成為真正的“獵手”。

駕車前往貢嘎雪山的路上，南喬和時樾共乘一輛陸地巡洋艦，作為車隊的先導。時樾開車，南喬坐在副駕駛上，後面放著滿滿的飛行器和各種飛行器材。

道路崎嶇不平，有時候極其狹窄，路上還有山體落石區域。時樾全神貫注，開得平穩如飛。

車一直要開到晚上十點多才能達到下一個鎮子，尋找到居住地。

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