望著道路兩旁的景色和樹木在不斷的倒退，崇禎皇帝在心中暗自估算了一番。

跟後世電瓶車差不多，甚至還要慢一些的速度，按照時速來計算的話，大概也就是每小時能跑三十公里左右的樣子？

跟後世動不動就百十公里的速度比起來，大明的火車無疑是慢的一逼，連電動車都跑不贏的垃圾貨色。

然而就是這麼被崇禎皇帝無限鄙視的垃圾貨色，放眼整個大明乃至於全世界，這垃圾都屬於黑科技的存在了。

其他國家還沒有蒸汽機這個概念的時候，大明已經率先把蒸汽機應用到了機床和鐵路交通上面。

這才是崇禎皇帝最大的外掛。

科技這玩意，自己懂不懂的沒關係，自己只要大概的知道是怎麼回事兒，扯出一通似是而非的理論然後再安插到什麼孤本典籍上面，一切就都能解釋的通了——反正沒有人敢揪著崇禎皇帝非得要個明確的說法。

溫體仁等人坐在車廂裡面，也覺得挺神奇。

崇禎皇帝所乘坐的這一列火車，倒沒動用皇室專列，而是特意調撥過來一輛用於以後載客運營的車廂，連車頭也是如此。

鐵軌的距離，比崇禎皇帝后世所見的要寬的多，車廂的寬度也同樣如此，一眾文武大臣加上錦衣衛和內廠番子，接近二百餘人在同一節車廂裡面坐下都不顯得擁擠，反而有幾分寬敞的感覺。

同樣好奇的張望了半天之後，溫體仁才拱手道：“陛下，這火車的速度較之剛剛執行之時，似乎又快了許多？”

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