有了以“噸”為單位的海量銅庫存，加上從太昊錫庫裡調過來進貢的錫錠，從太昊趕來的銅匠們全力以赴趕製和修復銅鋸，木板的產量和質量得到很大提高。

八月初，一艘有艙、舵、槳的船終於出現在我們面前。和我最初的構想不同的是，由於有了模型的幫助，第一艘“船”的長度達到了十六米，寬度也達到了五米，底部平坦，淨高達到一米六，艙很淺，隔成了五個艙，隔板在實際製造中起到了連線船板和強化船身的作用，所以比我原來設計的要多。舷高有六十釐米左右，船身前端是尖的，利於破水，後端有一個小平頭，上置舵架。

艙底部的木板採用了榫卯結構和溝槽鑲嵌，已經能夠很好地起到防滲作用，在模型實驗中，沒有釘上獸皮的船艙在一天之內也只是進了少許的水，釘上獸皮以後，兩天之內也基本上是乾的，這對於渡過大河來講，已經完全足夠了。

八月八日，選了一個吉利的日期，上午八時許，數百人趕到岸邊，參觀“太昊號”新船下水儀式。

銅碼頭這邊是造船廠，也是主要的儀式舉辦地，我和太昊的多數長老都在這邊，而鹽碼頭那邊則是少昊的場地，贏濟和贏坷帶著少昊長老團在那邊迎候新船。

香案擺在滔滔大河邊，儘管咫尺不聞人聲，我還是照本宣科地讀了祭文。

“太昊七年八月八日。太昊族長元齊，謹領太昊族人，祭告於太昊先祖及諸神：我族歷經多年河澤之苦，部族阻於大河之隔，使族人不能涉大河而行，銅鹽不能越大河而渡。今乃以合族之力，制‘太昊’號以渡大河，是為太昊族人千秋福祉。故禱於諸神及先祖，佑我太昊船舸。通江達海，永無翻覆，利通諸族，永世其昌！”

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