自六月那場車禍之後，馬致才痛定思痛，將自己全部的精力都放在了火車的改進上。

從雕刻地球儀，到製作出大明第一臺車床，再到研究水車傳動的連線部分，馬致才已經是大明如今最頂尖的機械專家。

在第一次工業革命的時期，許多發明創造其實就是隔著一層窗戶紙，許多新技術的應用，主要就是一個思路問題。

但是馬致才不同，他有著豐富的經驗，加上朱瞻基的“引導”，讓他個人能達到的深度，遠遠超過了一般的發明家。

殿下說火車的車輪需要加大，那就加大。

殿下說火車的車輪需要聯動，那就研究聯動裝置。

他如今雖然掛名工部員外郎，但是實際上，他是下馬橋機械研究院的負責人，跟朱瞻基的私人專家一樣。

他現在對員外郎的身份並不重視，不要說一個員外郎了，就是做到工部尚書，又能怎麼樣呢？

等殿下登基，他可就是皇上面前的機械專家，這個身份，遠比其他身份更讓人羨慕。

兩個月來，他積極與各個工坊的工匠們進行探討，解決研究中遇到的哥哥問題。

從冶煉工坊的純鋼水融化，到泥模，蠟模，鋼模的試驗。

光是鋼水中的氣泡問題，就困擾了馬致才和那些技師半個月的時間。

還是一位經驗豐富的鐵匠，提出了透氣設計，在磨具上多設計了兩個透氣孔，讓鋼水在進入模具的時候，能夠充分地透氣，這樣才解決了車輪鑄造中的氣泡。

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