就拿這艘正在養護中的阿爾·賽義德號來講吧，當年這艘遊艇交付的時候，僅僅是建造這艘船的價格就高達三億美元，而這艘超級遊艇從交付到現在已經過去了十三年了，這十三年中那位阿曼蘇丹每年都需要在這艘超級遊艇的身上投入的費用就不低於三千萬美元，十三年來，這艘超級遊艇的日常花費已經超過了建造這艘超級遊艇的花費，高達接近五億美元！

如此昂貴的日常費用，真心不是一般的富豪能夠承擔得起的。

事實上，超級遊艇是一個很小的市場，它的目標客戶群體其實就是全球那兩千多名超高財富淨值人士。根據瑞銀和Wealth-X進行的一項新研究顯示，目前全球有21.1275萬人是資產總額超過3000萬美元的高財富淨值人士，該人群控制的財富總額估計僅略低於30萬億美元。這其中，資產超過10億美元的超高財富淨值人士大約有2325人。超級遊艇就是針對這兩千多名超高財富淨值人士的。

這玩意絕對是一個特別燒錢的東西，而且回收價值低，商業船舶報廢的時候，還可以出售廢料和回收利用，超級遊艇報廢的時候可能一文不值，因為它的船體中沒有太多鋼材，因此廢鋼價值可以忽略不計。另外，船齡的增加也會加劇超級遊艇已經繁重的運營成本。

所以，身家低於十億美元的富翁，根本就玩不起這種專門定製的超級遊艇的。

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