“逢山開道遇水造橋，硬氣話當然可以隨便說，不過咱們做工程，還是要落在實際。從漢陽到安陸，走馬操船算下來，也就是二百里不到。但要修鐵路，咱們毛估一下，少說要三百五十里。”

機車廠的車間內，一群大工坐在馬紮上，跟張德圍了一圈。

“鐵路一里地造價是多少來著？”

老張隨口問道。

“回先生，保底一萬五千貫。”

“哈……”老張衝說話的大工搖搖頭，“不老實啊，不要怕不撥款下來，一萬五千貫要是能做起來，到時候工程結束，缺的資金部分，是你來補？”

聽到張德的話，一群大工都是鬨笑了一下，剛才答話的更是面紅耳赤。

這幾年搞研發搞工程，老油條也多了不少。有時候為了拿下工程專案，喊個低價也是常有的事情，先把工程攥到手裡，到時候錢不夠了，直接讓甲方加錢，不加錢就完不了工。

貞觀朝的甲方一般都是弟弟，除非遇上李皇帝這種，否則被武漢土木營造“小團體”硬吃，那是時有發生的事情。

但普遍甲方也只能忍氣吞聲，無它，有了獨步天下的技術或者施工團隊，想要軟弱一點都不可能。

趾高氣昂是自然而然的事情。

“武漢這地界，到底不比中國，山連山水連水的，還有蛟龍犀牛出沒的雲夢澤，這一里鐵路的造價，上兩萬貫就算沒有，但也不差多少。整個大工程算下來，七百萬貫總預算是要的。”

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