蒸汽機車從一無所有到設計定型，涉及到一百多家“大型”配套工場和生產單位，還有臨漳山書院、內廠、冶金研究所、漢陽鋼鐵廠實驗室等等十幾個“研究”單位。總“研究”人員超過兩千，總從業人員超過二十萬。

對張德而言，這就是個破爛，但它代表著“進取”，所以，最終實用型號，就取名為“進取一型”。

一臺能夠正式拉貨跑起來的蒸汽機車，榨乾了張德三十年來的所有積累。

不管是十歲之前在江陰積攢的合用人手，還是說進入長安之後偷雞摸狗坑蒙拐騙而來的受教育群眾，全部繞了進去。

專業的挖礦，專業的修橋，專業的鋪路，專業的鍊鋼，專業的熱處理，專業的防腐蝕，專業的裝配，專業的設計……

每一樣都要專用人才，“全才”在這個事業中，連螺絲釘都不算，甚至連一般的消耗品大約都是不如的。

這一切，需要這個時代最頂級的工程師，最頂級的技師，最頂級的技工，最頂級的一線熟練工……

培育這一切，都需要十年為單位，需要忍受著寂寞，等待這些人才從青少年逐漸成長，逐漸成熟，逐漸成為中年油膩大叔。

而在工程技術的背後，社會運轉需要的管理人才、醫療衛生人才、金融人才……同樣需要配套培養。

應用科學需要社會科學為催化劑，哪怕老張一直在瘋狂吐槽，但時代不因個人的意志而減緩腳步。

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