武漢第二造船廠終於下水了最新式的三桅帆船，兩千五百石的標準載重設計，對船尾進行了一定的修改，整條船和“八年造”宛若彎月的形狀不同，它更像是一把倒過來放的斬骨刀。

“馬上就要入冬，揚子江的試水要早點做完。”

“先生放心，不會誤了工期。”

在母港，旁邊的配重式起重機還在吊裝貨物，沙船的艙內貨物，也早就用規制的籠子或者木箱承裝，不但增加了運貨量，更提高了運輸轉運效率。

第二造船廠的監工，有一半是張德的學生，長安來了一些大工，但因為沒有督造鉅艦的經驗，也是半摸索半學習。

“去年你們在蘇州前往扶桑極速測試，效果如何？”

“船鐘跑了五十小時，就抵達了伊予銅山港。”

“兩千多里路，就算有洋流，這個成績也相當的不錯。”

張德有點訝異，眼下能跑出這個成績，對船員、天氣、洋流的要求，相當的高。沒有一點運氣，基本不太可能做到。

“到了伊予銅山港，那艘船就大修了。”將手中的圖紙卷好，塞到了竹筒中，隨手拎著，這學生又很是興奮，“不過，也是有了那次測試，才有了‘十二年造’的改進法式。”

“很好啊，很好。”張德拍了拍他的肩膀，“有什麼要求，記得提出來。”

“還是缺人，不夠用。”

“此事為師會想辦法的，不用急。”

“是，先生。”

儘管按照實際的人口規模來看，武漢錄事司管轄地區的人口，應該已經排進整個大唐的前十。但短期內集中的勞力，還不能完全地投入到生產活動中。更何況，人是社會性動物，本身就有各自的複雜性。

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