“在英格蘭過得怎麼樣？”

機長是一個青年男子，穩重踏實，累計民航飛行超過3500個小時，經驗豐富。

累計執飛灣流G650這樣的私人公務機的飛行時間也已經超過了1000個小時，比較健談。

坐在右側駕駛位的副機長相對而言稍微年輕一些，飛行時間稍微少一點，不過同樣是經驗豐富的飛行員。

他輕笑了聲，“挺不錯的，倫敦我來的很少，這一次的體驗還是很愉快的。”

“這次飛回深圳，應該又有一個長假了。”

機長笑眯眯的說道，飛行本來就很無聊，駕駛艙內也經常會有閒聊。

機長和副機長都是經驗相當豐富的飛行員，再加上整個機組成員中還有兩個同樣經驗豐富可以獨當一面坐穩左側駕駛位的飛行員作為交替接班飛行，飛行安全是有保障的。

陸一元不會拿自己的生命還有陸安的生命安全來開玩笑。

如果不是沒有必要，他甚至想找優秀的部隊飛行員。

副機長稍微動了動身體，輕鬆的答道，“嗯，又是一筆豐厚的獎金到位。”

陸一元養的這架灣流G650是很捨得花錢的，畢竟是黑鍋爸爸專門買來給兒子用的。

機組成員包括飛行員在內的薪資水平都相當高，絕對對得起這個崗位，外加每次飛行都有的額外獎金，日子很是美滋滋。

華夏國內的私人飛機也漸漸興起，對私人飛機飛行員的需求變大，不少民航飛行員不太喜歡條條框框，轉行幫人開私人飛機，也挺風生水起的。

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