王東和王富兩人瞎聊著，專線大巴很快駛上了高速。

從蕭縣國際機場出來，如今有兩條高速。

一條往西去錢塘市區，另一條是後來規劃的，直接往北通往桐縣。每一條支線，都特地造了一座斜拉索大橋過錢塘江。

加上秀州這地方，雖然地處江南水鄉，卻畢竟是太湖平原的邊緣，還有些山區（否則秦山核電站也不會造在這兒）。所以這兩條高速公路的修建標準非常高，部分路段為了平緩，還特地做了高架。

按照90年代初的基建物價水平，一公里高架可能要1500萬人民幣造價，而地面高速公路只要400多萬。換做窮一點的地區，可能就寧可讓高速公路稍微多打一點拐、降低坡度了，不會這麼捨得下本地直接高架取直。

這種基建水平，放到後世也就是基本操作，不過在1991年初的錢塘，卻讓京城來客都略微感慨了一下。

“這幾年南方發展真是好啊，看看這橋，沒幾千萬造不下來吧。還是要靠市場驅動，才有活力。”搞產線管理出身的王東，忍不住就嘆息。

“唉，想想我們廠子，萬人大廠，每個員工每月糧價補貼4元、肉蛋物價補貼15元，廠子愣是發不出來，一共22萬每個月，還要問京城財政打報告哭窮求拉扯，跟這些南方人的比比，真是心酸吶。”

國內的計劃價體系，會一直維持到1993年，94年才全面取消（因為沒有了票證，所以94年也順勢正式取消了外匯券，從此所有人民幣都是一種了。在有票證的時代，外匯券人民幣的購買力是高於普通人民幣的，因為外匯券買東西可以直接買，不用任何票證）

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)