包船王一開始本來不是很喜歡航空業的。

他既然在船運業上面做了世界第一，那麼對於這種海陸空的天生對頭，也沒有多大的好感。

哪怕是如今包家的船隊早已經分散了許多，連集團業務的30%都不到，他也同樣的對航空業不敢冒。

前世他之所以加入港龍航空，純粹是因為多年好友曹先生的勸說。

再加上香江此時只有一個國泰航空在，而且是太古集團的產業，包船王覺得有一個華人自己的航運公司也好，這才答應了入股。

等到他習慣了港龍航空的存在，看著港龍航空不斷的發展壯大之後，就喜歡上了這個行業。

最後要不是港府拼命的去幫忙國泰航空，打壓港龍航空，說不定包船王還能一直持有這個股票，從而發展出另一個偌大的航空公司來。

但事情是沒有如果的。

在前世那種環境之下，港龍航空肯定是打不過國泰航空。

包船王沒有殷俊這種旗幟鮮明的全力投向內地，所以也沒有殷俊的義無反顧。

遇到這樣的為難，他自然也明白，所以暗自的退讓了，免得自己的核心產業會被打壓。

他退讓了這麼一步，太古集團就記得了他的好處，以後在房地產和其它業務上面，都給了他不小的助力，也就是所謂的有得有失了。

殷俊不一樣。

他加入了港龍航空之後，第一個就是要求開通香江到華京、滬海的來回班機航班。

最重要的當然是來回的“回”了。

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