進入了11月，報紙上都在報道一件香江人喜聞樂見的新聞。

那就是香江的第二條地鐵線——荃灣線，就進入了修建施工過程。

從國外的那些電視報道和真實體驗可以知道，地鐵修好了，人們的出行就會越發的方便，他們當然會喜歡。

從77年7月香江政府批准開始，到現在一年多的時間，這條地鐵才開始修建，期間的準備工作多麼的繁瑣是可想而知。

過程是艱辛的，但結果卻是喜悅的。

香江地鐵是一個非常典型的成功案例。

不僅僅因為它創造了世界上最高利潤的地鐵上蓋物業的價值神話，還在於它本身的成功運營。

修建如此複雜、如此多條線路、如此多的里程，香江地鐵沒有花費香江政府的一分錢，不但沒有花錢，而且它還一直在為香江政府掙錢。——要知道，日本的東京地鐵雖然也在掙錢，而且利用人口比香江的還要多，但它的花費和維護也是天文數字的，利潤遠遠沒有香江地鐵這麼的高。

原因第一是因為香江地鐵和日本東京地鐵一樣，是世界上地鐵利用頻率最高的城市之一，但最重要的還是因為香江地鐵集團獲得了地鐵沿線的地皮。

地鐵集團基本上什麼都不用做，只要對地產商說了，我要在這裡修地鐵，那麼地產商就會捧著支票瘋狂的擠過來，只求在地鐵的站點出口獲得地鐵上蓋物業的權利。

其實一開始，地鐵集團並不是打算把這塊肥肉分給別人的。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)