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不過即便被慕容婉兒誤會，或是他將此事聲張了出去，語氣沉沉緩緩。

以前，陸上運輸所用的車輛，多數是雙輪車。雙輪車只適用於在平地大道上行駛，而在山間小路上則無法使用。戰爭中，由於山道運糧困難，運輸工具亟待解決。

這時，蒲元發明了獨輪車，常稱之為木牛”，“廉仰雙轅，人行六尺，牛行四步，人載一歲之糧也”。這種獨輪車適用於在崎嶇小道上行走，一千多年來一直被廣泛使用。

造船技術在這一時期也有很大的發展。孫吳政權建立不久，就擁有船艦五千餘艘，並不斷派出較大規模的船隊，北航遼東，南通南海。其中大船上下五層，可載三千人。

在作滅吳準備時發明將許多小船拼裝成一艘大船的造船方法。這種大船稱為“連舫”，“方百二十步，受二千人。以木為城，起樓櫓，開四出門，其上皆得馳馬來往”

造船數量很大，東晉安帝時，建康一次風災，所毀官商船隻約達萬艘。在冀、定、相三州造船即達三千艘。

如何提高船行速度，是船舶設計建造中的重要問題。而李皋設計的新型戰船，“挾二輪蹈之，翔風鼓浪，疾若掛帆席”。

由於戰爭的需要，攻城略地的戰略戰術以及攻防器械和兵器製造，都有不同程度的發展。在攻守器具方面。

梁侯景在製作攻城器械方面尤為突出，曾“設百尺樓車”，又造飛樓、撞車、登城車、鉤堞木、階道車、火車等，“並高數丈，一車至二十輪”。攻防器械在戰爭中發揮了很大作用。

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