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比賽開始前本來應該熱鬧非凡的車庫此刻略顯寂靜，託尼吹著口哨正在研究著足足有三釐米厚幾百頁的安全規則書，真是太無聊了，要知道一級方程式在1978年時候規則可是隻有十幾頁的，那年頭的賽車才是真正的一級方程式。

70年代可是一級方程式錦標賽最天馬行空的時代，託尼為了紀念那個時代還買下了徹底改變了規則的那輛路斯特“黑美人”。

託尼趕走了所有人，雖然有很多人不太願意，比如被託尼替代的前賽車手，為什麼說是前車手那？因為託尼給了他一張2億的支票，然後這哥們就安心的退休了。

要知道一個一級方程式賽車手的年薪高低可是嚴重的兩極分化，以舒馬赫為例，他在法拉利的年收入高達3060萬美金，平均一天可以拿8萬4千美金。但是可以拿到超過千萬年薪的車手不超過10人，其他車手的年薪大多債數百萬到十幾萬之間。

而被鈔票打臉的前車手的年薪只有200萬...所以他在拿到支票後就立刻退休了。

越來愈多的規則給託尼的改造空間並...超級大，首先是不利用莢狀翼+真空誘導裙板就可以完美的達成地面效應，而真空誘導裙板則在1982年被禁止使用，因為它太有效了。

改裝一直進行到比賽開始前的一分鐘託尼才意猶未盡的停下了手中的工作，突然他發現好像改的太過分了，普通的賽車速度大約在200KM/H—260KM/H，而經過託尼改造後的是700KM/H...算了不管了。

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