鄭芝龍一生在海上摸爬滾打，和西洋人的交往也不少，以前的時候甚至和荷蘭人都一起做過走私生意。因此鍾進衛問這個問題，還真問對了人。

於是，鄭芝龍就把他所知道的情況都說給了鍾進衛聽。

原來大明的造船技術在鄭和時代都是領先世界的，那個時候，最大的船就有六千料。

這點如果鍾進衛在後世看過宋應星的《天工開物》，就不用鄭芝龍介紹就知道了。

上面明明白白記載了有：四百料船長約九丈，兩千料船長約一十八丈，五千料船長約二十六丈。

當年鄭和的帥船，就是五千料的福船，最大六千料的船名為封舟。

而到了最近這些年後，大明的船隻，不管戰船還是民用船，最大的就只有四百料了。

這個原因其實源自於大明從太祖時期的禁海政策，雖然成祖時期有那麼大的船隻，但仍然有令不得民間私造大船，原有海船也要改為平底船，不得私自出海。禁海政策時斷時續地沿用到明末，大船的打造技術也就基本失傳了。

當然了，大明船隻也有優點，就是有平衡舵、水密隔艙，這些都利於遠洋航行，抗沉沒性好。

這個主要是因為大明的船隻利用肋板來取代船隻肋骨，但是船體結構卻受到了限制，使得大明的帆船無法造成像西方帆船那樣有兩層以上的通甲板。

而西方帆船雖然沒有采用水密隔艙技術，但是卻大量使用了密集的肋骨，同時加厚了船板的厚度。

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