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回東楊，張高興無貨一身輕，他自然也不想再坐火車或者汽車回去了，五天五夜太折騰人了。

大學生證一淘，妥妥幹部身份，買機票去了。

反正寫著遺書也寫習慣了，儘管這年代的飛機沒有後世的先進，但是絕對好於20年代的飛機，那時候是一種理性恐懼，因為航空事故率很高，死亡率很高，甚至目擊空難的機率也很高。

可現在已經六十年過去了，那種時代早過去了，現在飛機的事故率雖然有，但是很少了，在生活中，總是有一些風險，但是被驢踢死的機率都比發生在人身上的空難要高。

飛機事故率在每年數百萬，數千萬次飛行之中，一百萬次飛機事故的機率不超過十，後世更是1以下。

而一個人死於開車去機場的可能性遠遠大於空難的可能性，因為死於車禍的機率是五萬分之一。

……

只是由於每次空難出事都是很嚴重慘烈，且飛機失事的新聞遠比每天無數車禍更有標題黨，所以人們對於飛機事故具有巨大的恐懼感，但是機率上而言，事故發生的機率真低得可憐。

所以張高興覺得不因每次都抱著寫遺書的態度坐飛機。

所以，他坐飛機現在就比較坦然了，雖然第一次真是被嚇到了。

朱廠長鎮鄉鎮企業廠長噱頭似乎不夠，不夠他掏出那些省市嘉獎，那些紅本本也讓他有了買飛機票的資格。

陸路幾千里路途需要五天五夜，這天上飛的，只是半天就飛到了省城。

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