這款同樣叫賽龍的場地跑車，五百五十馬力，七速手自一體雙離合式變速箱，改裝的旋式場地懸掛。

車內的裝飾首次使用了十二寸的大屏，各種南灣集團開發出的自己的車輛輔助系統。

除了變速箱不是專業的賽車變速箱其餘的一切都是按照賽車的標準打造。

百公里加速三點八秒，最高時速二百八十公里。

這個加速值在賽車裡不算是頂尖，但在二零一零年也拿得出手了。

這倆車試車階段萬峰開過一次。

不行，他這種水平根本就不敢開，最多開道一百多油門就不敢踩了。

再說他開霸虎習慣了，再開著玩意兒就感覺像坐在烏龜殼裡一樣。

欒鳳倒是喜歡，嗚一聲就跑沒影了，害得他電話就打了十幾個。

待這娘們回來，為了她和別人的生命安全，萬峰明令禁止她碰這款車。

欒鳳還據理力爭，說她越野車都開成了全國冠軍，場地車有啥了不起的，不都一樣嗎？

哪裡一樣了？

場地賽車和越野賽車有本質的不同，越野車是看扭矩，場地車是看速度。

萬峰懶得和欒鳳解釋，解釋也解釋不通，反正就是不讓她碰這款賽車，噘嘴斜眼睛也沒用。

欒鳳打從拿到了越野場地賽的全國總冠軍後，對場地賽車就失去了興趣，開始把注意力轉移到拉力賽上，每年都要參加個三站五站的拉力賽。

一年在家的次數累積起來不超過四個月。

這不短暫的相聚之後，欒鳳又風塵僕僕地趕赴南方，去參加在雲貴地區舉行的一場拉力賽。

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