賽龍賽車的效能讓有些老外車手也羨慕不已。

甚至有外國車手詢問賽龍車隊有沒有招募外國車手的打算。

這個問題在來之前還真沒考慮過，郭閒留下了一些車手的聯絡方式，宣稱如果有可能以後會聯絡。

在得知賽果的第一時間，萬峰就向前方的車手錶達了敬意，並承諾回來給他們開慶功會。

這次達喀爾還有一個意外收穫就是，不但賽龍賽車受到了好評，就是車隊的後勤車輛也引起了老外的注意。

南灣的保障卡車高達六百八十馬力，在沙漠裡橫衝直撞，充分地保障了賽車車手的後勤。

車手取得好成績他們功不可沒。

六百八十馬力的卡車在當時是一個驚人的數字了。

歐洲的主流卡車此時也還在三百到四百馬力這個範圍轉圈圈，就是參加達喀爾拉力賽卡車組的卡車也大多在五百馬力左右。

而賽龍車隊的保障卡車竟然有近七百匹馬力，這不能不讓老外們震驚。

華國已經有了這樣的車企了嗎！

其實六百八十馬力對南灣集團算什麼呀，如果需要上千馬力的卡車南灣也能開來，不過沒必要罷了。

八軸聯動的重型卡車就超過上千馬力。

南灣集團現在可是能生產一千五百馬力的柴油機。

如果不是沒解決體積的問題，怕是華國的坦克都用上了。

萬峰是在中央臺的電視畫面上看到陸寧俊和老外在頒獎臺上噴灑香檳的影片的。

那一刻他已經很少為某件事而激動的心也泛起了激動的波瀾。

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