陸寧俊開著樣車出去了，跟著他一起出去的是兩位賽車的設計員，他們帶著測試儀器隨車測量賽車主要部件的執行狀況。

一旦發現問題第一時間就會記錄下來。

南灣一款民用的普通轎車測試都需要一年的時間，這款賽車如果要趕上零四年的達喀爾拉力賽，車現在到明年就要進行不斷的測試，直到它完全沒有問題出現為止。

這款賽車除了變速箱外其它部件應該問題不大。

這款車搭載的變速箱是隻有賽車才用的序列式變速箱，操作非常的簡單，透過推拉完成車的換擋，類似於手自一體變速箱。

這種變速箱之所以沒有在民用車的出現最簡單的原因就是它的造價非常的高。

序列式變速箱對零部件材料要求高，賽車是個爭分奪秒的遊戲，這種序列式變速箱完全就是為賽車設計的，在零點零幾秒的時間裡就得變速完成。

因此這種變速箱換擋的時候幾乎用不到離合器，這就會產生較大的換擋衝擊。正因為換擋帶來的強大沖擊安裝這種變速箱的車根本談不上舒適、除非是老司機。

一般普通的序列式變速箱幾萬、十幾萬，甚至幾十萬，比一整部車都貴了，而且它的耐磨度也不行。

賽車一個賽季就換新的變速箱，民用車誰能一兩年就換新的變速箱？

對南灣集團來說，序列式變速箱是個新的話題，以前雖然也接觸過這種變速箱也研究過，但因為不往車上搭載並沒有實際做過。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)