在東莞，張石阡現在已經是舉足輕重的人物。

走到哪裡都是前呼後擁的，就差警車開道了。

張石阡這貨就是摸著萬峰過河，萬峰弄什麼他就跟著弄什麼。

萬峰的老巢叫南灣，他就弄個西灣。

南灣幾年前改叫集團了，西灣現在也是集團了。

南灣集團不上市，這個張石阡卻猶豫了很久。

上市那錢來的是真快呀，一夜之間資產就有翻倍甚至翻幾倍的可能。

西灣上市現在絕對符合條件的，張石阡不眼紅是不可能的。

但是萬峰這個隔路貨不上市這讓他舉棋不定。

他猶豫了好久，最後還是忍痛放棄了上市的打算。

他覺得萬峰這貨從他認識他起就沒看他走錯過，南灣集團不上市一定有他的道理。

自己還是跟著南灣走，就是走不對也錯不到哪裡去。

西灣今年頭一季度的生產和銷售與去年同期相比處於持平的水準，雖然摩托車的產量下降，但汽車銷量上漲彌補了摩托車造成的損失。

西灣全面接手的熊貓車和清風豪華版的銷量始終非常的穩定，這讓張石阡的精神狀態非常的好。

拉著萬峰在西灣裡一邊轉悠一邊介紹西灣和廣灣汽車的情況。

西灣裡現在依然還是以生產摩托車為主，還夾雜了兩條皮卡車的生產線。

熊貓和清風的生產基地在西湖山一代的新基地裡，離這裡有幾十裡遠。

廣灣的宏圖上市後雖然銷售算不上火爆，但也是中規中矩，每月也有三千多輛左右的銷量，加上美瑞一個月四五千輛的銷量，廣灣一個月有近八千輛汽車的銷售額。

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