普通電動車一副電池如果保養得當也不可能跑出1.5萬公里，能跑到1萬公里就是個優秀的成績。

這個成績估計還只有南方可以實現。

在北方連1萬公里你都別指望，極低的氣溫對電池的損害是巨大的，能跑七千公里你就燒香了。

一副電池一年半左右也就可以換掉了。

換一副電池通常在二百元左右。

不過這也比騎燒油的摩托車合算多了。

摩托車通常在百公里兩個油左右。

別聽賣摩托的忽悠你百公里一個半油，那得看是多少CC的摩托車。

就是90CC的摩托，新車的時候可以做到，等過了新車期這個資料根本不好用，就是到不了兩個油離得也遠不到哪裡去。

摩托車跑一萬公里二百升油，算下來就是一千多，怎麼都比電池費錢。

當然在速度和馬力上電動車就別拿出來說事兒了。

“電動車不急著上市，還不到它該出現的時候，現在就是上市市場也小的可憐，咱們就是做弄不好就得賠錢，所以咱們不急。現在你們就是多進行試驗，進行各種組合的搭配，越完美越好，到上市的時候如果能給市場一個驚喜，市場也會回饋一個驚喜給我們。”

隨後萬峰又把自己上一世對於電動車的瞭解傾囊相授。

上一世他家一共騎壞過三輛電動車，一輛綠野一輛愛瑪一輛小刀，對電動車他有很多心得。

待把這些東西不拉不拉地講完，這天也就晌午了，他上午巡視新舊廠的計劃被迫中斷。

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