作為行政車，第一個款式萬峰認為還是穩重為好，不求先進但求穩健安全。

這款車對安全性上有很高的要求。

拉政府工作人員的車當然在安全性要有特殊的要求了。

因此長城車採用了非承載式車身。

你沒看錯，在現在的轎車都在向承載式發展的時候，這款長城用的是非承載式車身。

現在大概除了越野車和SUV，已經沒有多少車用非承載式車身了。

承載式車身通俗點解釋就是它像卡車那樣有底盤大梁。

而現在流行的承載式轎車是沒有車身大梁的。

非承載式城市的發動機、傳動等核心部件都會置於車大梁上，車大梁是支撐全車的基礎。

優點是能減弱車輛的顛簸性，因為底盤強度強度較高。同時在車輛發生碰撞的時候，車架能起到吸收衝擊力的作用，安全性更高。

有人說承載式車身伸縮性好，比非承載式車身的車安全。

這都是扯雞拔毛蛋的說完，就是睜著眼睛說胡話。

這種觀點將來能不能實現不好說，起碼在現在這就是胡說八道。

在限度內你的車撞牆上車身確實有伸縮功能毛事沒有，但是你高速往牆上撞試試，當碰撞力大於車身的伸縮限度，你的下場只有一個變成一張鐵餅或者一地殘骸。

非承載式車身因為有車架大梁的存在，會極大的吸收緩解碰撞帶來的衝擊力，安全係數自然也就大大提高了。

當然有優點自然缺點也不會少了，非承載式車身由於多了一道大梁使得車體的整體重量增加，響應的油耗也會增高。同時因為大梁的存在車的重心也會相應增高，不易進行急轉彎。

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