為此，李明澤在東丹市租了一塊場地，從巢縣過來的物質由國家物質部門定價收購，這邊過磅驗收後他就放車，你要什麼車我就給什麼車。

從過完年到六月底，竟然也倒騰了千八百輛車過去。

巢縣那邊喜歡的是轎車，反倒對微麵皮卡不怎麼太感冒，清風就是他們的最愛，主要就是價格便宜。

最近兩趟交易，李明澤又推過去普通版的雄風，也受到了巢縣人民的歡迎，據說巢縣方面準備用雄風做政府公務車。

再怎麼說也是新車，不比歐美的二手車差。

上一世華國的汽車與歐美汽車最大的差距除了技術方面的差距外，就是在使用壽命上有明顯的差距。

不論卡車還是轎車，一提華國的車總給人一種用不了幾天就得壞的感覺。

這一世其實這樣的問題依然存在，比如只要四萬八，田野開回家的田野皮卡。

確實四萬八就開回家了，然後過兩天壞了。

同樣是做皮卡，南灣皮卡從國內削到國外，年產量十幾萬臺。

而田野皮卡年銷量五六千輛。

不過南灣的皮卡幾乎大部分都銷售到國外去了，最近幾年在國內還真沒賣多少。

這就給了田野發展的機會。

不過這一世萬峰沒有看到長城公司的出現，按理說長城九六年就該出現了，但是現在都九九年了它也沒出現。

也不知道那個叫魏什麼軍的人現在忙活什麼呢。

難道南灣做皮卡把他的江湖地位給冒充了？

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