對於基地在擴建的事情萬峰決定看看再說，他感覺在二零零零年前這些產能應該可以滿足了。

除了這個廠子的六十萬臺，其它的廠子還能供應二十萬臺。

八十萬臺發動機的供應萬峰感覺就算不夠也差不了多少了。

現在華國一年轎車的產量多說有一百幾十萬輛。

這其中還有南灣集團生產的從熊貓到清風雄風和颶風佔了將近三四十萬輛，再排出常汽二汽尚汽，還能剩下幾十萬輛就不錯了。

南灣供應八十萬臺發動機萬峰都懷疑能不能被市場全部消化。

別看現在各個省都在忙著上汽車，聲勢非常浩大，其實有些車企是跟著起鬨的，真正能存活下來的並沒有多少。

有些車企一年能生產幾千臺車，也跟著起鬨要發動機，這種車企眼望是要被時代洪流淹沒的。

就像九五九六年全國一窩蜂地上摩托一樣，現在回頭看看還有幾個摩托車企還活著？

等明年南灣的125下線，估計現在剩下的摩托車企業又會被淹死一些。

“白果主持的125怎麼樣了？”

陳道到鳳凰山來之後就把摩托車部門推薦給了他的得意女弟子白果。

125CC的摩托車研發自然也就白果負責了。

“車型已經定下了，發動機也研發完畢，現在發動機在做最後的試驗，如果一切順利，明年六月南灣125會下線。”

聽到萬峰的回答，陳道滿意地點點頭。

125CC摩托車做出來後，南灣摩托就不再往下研發燃油的車型了，從二零零年開始就轉向電動摩托車的研發。

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