萬峰去年交給顧紅忠研究的那些轎車配置部件在幾個月的醞釀和裝置設計之後，全部落實在華光科技的工廠裡。

萬峰當初列出的那個列表裡和電子有關的不管好賴起碼有一些可以生產了。

比如電動天窗車窗和後備箱，駕駛座位的電動調節、座椅加熱，外接音源介面等，其餘還無法制造的則侷限於一些技術問題和調節限制。

當然這些東西暫時只是小批次的生產，一個是要繼續改良二是現在南灣集團的轎車有的還用不上。

就像那電動天窗，南灣到現在還沒造出一款帶天窗的車呢，要它何用？

頂多也就是造些樣品讓設計轎車的部門做一下參考。

九七年，華國和WTO的談判也取得了一些成績，也到了一些關鍵的節點。

為了應對加入WTO後全球資本的進入和衝擊，國家出臺了對國有企業的一些扶持政策。

要啥給啥，人有錢有政策也有。

大型國企開始享受到前所未有的超國民級別待遇，這麼做主要是建立一批大而強的國有企業龍頭代表對抗外資。

國家在準備，南灣集團也在做應對的準備。

那些優惠政策是沒南灣集團什麼事兒了，但是南灣集團不等不靠，而是靠自己的技術和財力積極做著應對準備。

電子方面萬峰的擔憂不大，華光的一系列公司現在並不比外國的技術落後多少，某些方面還是和對手持平甚至略有領先。

不管是誰都能對付一氣的。

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