到四月一號，幸福之光已經下線一個月整。

頭一個月下線的車不多，一共才下線了一千多臺。

當時國內一些生產車的中小企業，一年賣個三千五千臺，達到幾千萬的產值就樂的夠嗆相比。

南灣集團一個月才賣了一千臺車，那無疑是大大的失敗。

這些下線的車除了被直銷商自己提走的外，其餘的則被火車拉著去了四面八方。

反正南灣集團裡一輛沒剩。

萬峰記不住當初五菱之光哪一款車後屁股帶了一個擾流板，這個擾流板讓五菱之光略顯光禿禿的屁股瞬間就高大上起來。

所以幸福之光的車後面都帶著這個尾翼，看著這車就像自己要飛一樣。

這個時候，幸福之光的廣告也開始在央視播出，廣告詞：踏遍萬水千山，路就在我腳下讓人們一下就記住了這款外形漂亮的微面。

全國統一四萬五千元的售價又讓先富起來的一批人消費的起，因此訂單雪片般跑飛到直銷商的手裡。

這些訂單又反饋到集團這裡。

南灣集團這些年對這種事情已經見怪不怪，集團老總一拍屁股想出的東西都中了邪一樣的暢銷，已經讓集團的員工形成了免疫力。

所以，哪怕直銷商急得嘴上起泡，下邊長痔瘡銷售部的人也是穩坐釣魚臺，不帶著急的。

著急也沒用，車又不是他們生產的。

他們只負責把情況彙報，彙報完了就和直銷商大眼瞪小眼。

萬峰當然不能陪著直銷商瞪眼睛玩，而是跑到車間督促加緊生產。

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