李之印這個人是東廣人，出生於解放前夕，青年時期這貨設法去了香港，幾番摸爬滾打之下他在香港創辦左蛋奴，也算是一個小小的富豪了。

後期他賣掉了服裝在九零年開始搞傳媒。

起先是靠專門揭那些明星的老底緋聞什麼的活著，後期不知怎麼回事就開始胡編亂造了，淨刊登一些烏漆嘛黑的東西。

這樣的人萬峰豈能把報紙賣給他？

他用這報紙幹些偷雞摸狗的事情，自己不跟著背黑鍋嗎。

他就是把報紙停了也不會賣給他。

一口拒絕了李之印買巨華日報的事情後，萬峰從辦公室出來進了新廠。

新廠的院子裡很是熱鬧，那些來提車的直銷商在等皮卡車。

從廠裡出來一輛就被提走了一輛。

明年國家出臺的機動車新政策後，皮卡就被劃到卡車裡去了，而且大城市還禁止皮卡進街，這讓皮卡成了姥姥不親舅舅不愛的東西，大大降低了它的銷量。

不過南灣集團現在就一條老式皮卡線，一條升級版皮卡線，一共才十萬臺的年產量，而且四萬到六萬的售價也不愁市場消化。

你買個三輪子拉貨還五六千呢，皮卡再怎麼說也比三輪子有檔次多了。

從九三年開始，很多省市已經看到機動車輛會是一個新的經濟增長點，很多省市都在籌劃建車廠。

當然它們首先都是在籌備投資相對小一點，見效快的摩托車企業。

比如去年成立的南方雅馬哈公司上馬了三千五百萬投資的三十萬臺90CC發動機專案。

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