開會前夕，萬峰拿起過年積攢下的報紙閒著翻看。

在二月五號的《人民日報》上看到一條報道：1991年尚海大眾年產桑塔納轎車3.5萬輛，日產能力突破180輛，累計生產桑塔納轎車10萬輛。

握草！尚海大眾一年才生產這麼點產品？這和南灣集團一天生產的翻斗車，不對！它還沒翻斗車生產的多呢，和皮卡的產能差不多。

南灣皮卡的是三萬臺的產能，僅僅就比對方少五千輛。

馬上南灣集團就要上升級版的皮卡，產量就超越大眾了。

當然南灣的皮卡和人家的桑塔納沒法比，一輛桑塔納二十二萬，能買他四五輛皮卡。

一輛破桑塔納賣二十多萬，這些老外的心真特麼黑。

這款皮卡升級版車做完後，萬峰可能還要做一款汽油機的皮卡車。

然後皮卡這個專案就準備暫時擱置了。

因為九四年國家釋出《汽車工業產業政策》的時候，皮卡被規劃到卡車裡面去了，成了農夫車，被市場邊緣化。

等它再抬頭的時候已經是九十年代末期了，而它發揚光大的時候那得等到兩千年後。

南灣集團做皮卡本身就是為進入轎車市場打基礎的，沒有市場自然就要被擱置了。

至於將來還研發研發萬峰現在心裡也沒譜。

皮卡被擱置後萬峰就準備打造轎車了，當然前提是在微轎能取得成功的前提下。

南灣集團今年確定要上市的產品如下：大哥大手機、影碟播放機，二代皮卡和平頭卡車。

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