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打敗對方艦隊和獲得海洋的控制權這兩件事情之間是有很大的聯絡的，但是並不對等，打敗對方艦隊後，你還需要有足夠的力量來維持對這片海域的控制，需要應對各種惱人的襲擊艦和潛艇。所需要付出的精力和力量甚至比對抗對方艦隊都要大，這就是為何1戰2戰中德國艦隊從來沒有對英國皇家海軍構成致命威脅，而卻依然用潛艇和襲擊艦把英國人搞的焦頭爛額的原因。而現在，隨著德國海軍逐漸走向遠洋，德國人有需要面對曾經讓英國人頭痛的問題了，如何對抗協約國方面的潛艇和襲擊艦的攻擊。

相對於經驗豐富（或者說久病成醫？）並且有大量輔助艦艇的協約國來說，同盟國在反破交方面幾乎沒經驗可言，而在未來的同盟國東進戰略中，單純靠一條巴格達鐵路根本不夠支援前線消耗，所以海運必將成為最主要的運輸方式。所以華夏專門針對同盟國這個軟肋……幫助法國人制定了一套以西印度洋破交為主要目的的海軍戰略。而頗為巧合的是，這套戰略和雷德爾的航空巡洋艦與潛艇配合破交的戰略相似！。…。

當年華夏和德國最後一次聯手保住了航空巡洋艦這個艦種的另外一個用意就是在這，備戰並不緊迫而且海軍航空兵實力雄厚的華夏來說，這種戰艦意義有限，但是對於時刻準備戰爭的協約國來說這種利用了巡洋艦噸位並且擁有了較強航空力量的戰艦意義同樣重大。甚至於華夏還幫助法國人和義大利人設計了一款航空巡洋艦，而林永升正好藉著這個機會推銷給法國。

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