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東聯高速鐵路網，分為骨幹網、重要的區域網、大城市之間的城際高鐵等三種類型。

骨幹網就是指規劃的四縱四橫幹線網，即曼德勒-實兌客貨運專線、曼德勒-明比客貨運專線、曼德勒-仰光客貨運專線、曼德勒-孟拉客貨運專線。重要的高速鐵路支線有阿恰布-實兌客貨運專線、勃生-仰光客貨運專線等。城際高鐵有曼德勒-東枝城際鐵路、實兌-勃生城際鐵路等。

按高鐵建設等級分為無砟道床的時速350公里/小時的高鐵，以及時速250公里/小時的有砟道床的準高鐵。東聯高鐵的特點是大量採用高速橋樑和無砟道檔技術，採用超大半徑彎道，既消除平交道口和行人干擾，又保證路基的平順，防止路基沉降。

尤其是高速橋樑大量採用，使得一望遠際的數十公里乃至數百公里的高速橋樑屹立在廣闊平原上，非常之雄偉壯觀，成為一道靚麗的風景線。

截止1985年11月5日，東聯鐵路里程已達三萬公里，其中，高速鐵路突破八千公里，在建規模二萬六千公里。東聯已經成為亞洲高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家之一。

另外，東聯的高鐵網路，還與孟加拉國吉大港、泰國首府曼谷、寮國首府永珍、越南首府河內的鐵路網進行了對接聯網。

可以說，這張遍佈東聯和中南半島的鐵路網，是楊衛平投資北緬以來的一個最為龐大的政績工程。為楊衛平贏得緬甸各族人民民心，以及鄰國友邦的親睞投靠加分不少。

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