<!--go-->

美國康斯特築路公司總經理康斯特向著張春平給出來的第二種合作模式表示了不滿，“總長先生，要知道，築路公司在美利堅修建鐵路，非但享有鐵路公司的永久運營權，還想有政府關於鐵路建設的專項補貼，甚至還有鐵路周圍土地的補貼，這樣的利益，遠比貴國的條件更有吸引力！”

張春平點點頭，答道：“康斯特先生，您說的不錯，在美國確實如此，政府補助築路公司進行修路，不過，我們為什麼要跟貴國保持一致的政策呢？要知道貴國的這種優惠政策，也只是向本國投資者開放的，並不是針對其他國家開放的。難道說，我給出來的條件，五十年的運營期限，各位的投資還不能收入成本並且大賺一筆嗎？要知道，五十年之後，鐵路的基礎設施與執行裝置都已經老化，需要更新了，那個時候鐵路的盈利能力是最虛弱的時候。而且，為了照顧承建者的利益，我們還願意繼續講運營權交給承建者，不過，承建者，到時候每年必須要向華夏帝國交付一定的授權費用了，除此之外，我們華夏帝國同樣會為諸家築路公司每一公里一千兩白銀的補助……”

一公里補助一千兩白銀，相對於一公里一萬兩白銀的費用，看上去雖然不是很多，但是介於一條鐵路動輒數百公里甚至上千公里，這絕對也是一筆巨大的費用了，以兩千公里計算，那就是兩百萬兩白銀！

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)