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阿拉木圖最近政治風向的變換有些莫測。

不過這對於阿拉木圖鐵路設計院副總工程師的庫南巴耶夫來說，並不是什麼太大的問題。倒不是說蘇聯集體之後他的生活產生了巨大的落差，實際上正相反，他的生活並沒有變得更加糟糕。

至於原因其實也簡單，阿拉木圖鐵路設計院裡的生活，早十年就已經跌落谷底了。

哈薩克的鐵路建設嚴重依賴蘇聯，當然，在蘇聯時代作為加盟共和國哈薩克也並不反對這種依賴。類似於中國，西部省份的鐵路建設肯定也是極度依賴中央財政支援，規劃和建設也一定是對接整個國家的需求，而本地省份當然不會反對這種體系上的依賴，甚至可以說是理所當然、天經地義的事情。

只是這樣一來，哈薩克的鐵路建設在七十年代以後，已經是幾乎陷入了停滯的境地。作為哈薩克的鐵路規劃與設計單位，阿拉木圖鐵路設計院的重要性自然是不斷下降。

到了八十年代，因為一些眾所周知的原因，哈薩克的鐵路系統更是連維護都吃力了起來。阿拉木圖鐵路設計院的生活，幾乎是乏善可陳。在過去蘇聯的體系下，地方服從中央這無話可說，哈薩克方面自然是隻能服從蘇聯鐵路系統的規劃。

只如今哈薩克已經不再是蘇聯的一個加盟共和國，而是一個獨立的國家了。獨立國家的鐵路規劃，斷然是不可能與蘇聯規劃思路完全相同的。

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