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“新科公司的胡和他那些女孩安排好了嗎？”“我們請了奧斯汀市最好的宴會公司，保證讓那些沒見過世面的中國人樂的連英語都不會說了.”

“那好，接下來我們該談談正經事了。”

最近這一年來，摩托羅拉公司可真是發生了好些事情。

由於在合資公司異株湖公司發生的與新科公司的摩擦，目前兩家公司的關係也只能說是維持在“合作伙伴”

這一級別。

不能說是貌合神離，可也絕不是如膠似漆。

奧斯汀的摩托羅拉晶圓廠雖然開放給中國實習生學習，但美國人並沒有傻到將所有的本事都和盤托出。

中國人雖然學到了不少的東西，可說實話運營一間晶圓廠也實在是一道太過超綱的題目。

想要交上完美的答卷，中國實習生們還有得努力了。

除此之外，水鋰電電池的代理業務，也讓摩托羅拉嚐到了不小的甜頭。

光是渠道代理費用，1985年保守估計利潤都在十億以上，更不用說水鋰電應用在模擬訊號的大哥大上使得行動通訊不僅產品的體積大幅減小，反而還增加了續航時間。

鋰離子充電電池，正在摩托羅拉的商業版圖上佔據相當大的一片疆土。

由此當初在水鋰電專利交易中起了不小作用的通訊技術總監艾迪遜，如今已經憑藉這項成就問鼎了摩托羅拉新的CTO――首席技術官。

然而這對他來說並不完全都是好事，因為一個巨大的挑戰正等在他的面前。

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