從貴州往東，已經全是平坦的柏油路，路上車馬行人熙熙攘攘，絡繹不絕。

從四川廣元順江而下的瀝青，轉入湘江後到長沙卸船裝車，再透過這條柏油路源源不斷的運往貴州方向。

而且隨著洞吾和青藏先後被納入大秦版圖，原來西南的茶馬古道上的商客旅，多改走這條西南大動脈，讓這條道路更加熱鬧。

朝廷供給二十萬修路大軍的糧食，也都順著這條大動脈轉送過去，路上可謂是車馬喧囂，綿延不絕，路邊的客棧酒樓茶肆如雨後春筍一般冒出來，每隔幾里，便可看到“水村山廓酒旗風”的情景。

這條道路有三丈寬，可以並行馳行四輛馬車，不過道路中間有分界線，規定行人車馬靠右行駛，實際上左右兩邊就變成了一條單向行駛的道路。

現在的馬車也有了很大的改變，不再象以前一樣，只有兩輪，而是多采用了四輪設計。

同時南京研製出一種叫橡膠的東西，這種橡膠割好後，用鉚釘鉚在車輪上，讓車子更為輕快，比以前用的木輪子好得多；

這橡膠一出現，便供不應求，很多車子現在還沒買到裝上呢。

在這條路上賓士的馬車中，半數以上是各地的車馬行的。這些車馬行不但承接貨運生意，也開避了客運服務。

象長沙的“萬乘車行”，有各種馬車多達四百輛，全是四輪的大馬車，多采用兩匹馬為“動力”，貨車一次可運多達六千斤糧食。客運車輛加長後，一次可乘坐十幾二十人。

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