眾所周知颱風眼裡風力很小天氣晴朗，直徑幾十公里，而颱風圈風力最強的部位是風眼牆向外延伸數十公里乃至上百公里的雲牆區。風力自內往外呈下降態勢，這個範圍是颱風圈風力最大天氣最惡劣的區域，翻滾的雲層圍繞著風眼旋轉組成了甚至高達一萬多米的雲牆。

按照左發推力的下降值，李戰迅速計算出了正在做減速運動的戰機到達交匯點的時候，颱風的雲牆區外圍也恰好影響到交匯點。確切地說不是一個點，而是一個直徑數十公里的空域。

戰機不會失速，哪怕左發整個廢了還有一個右發，依然是可以為戰機提供足夠的動力保持飛行的。問題在於如此一來戰機就沒有辦法飛回去了而會一直向左轉彎盤旋，然後在雲牆區裡被攪拌，後果不堪設想。

一架原型機出現任何機械故障都是可以被原諒的，同一款戰機同一條生產線生產出來的戰機尚且存在差別，更何況是一款還沒有最後定型的戰機。

換個角度來說，最好所有的問題都在試飛階段暴露出來而不是交付部隊之後。

可是眼下李戰遇到的問題不僅僅是戰機本身的問題，而是戰機故障所帶來的外部客觀威脅——原本是完全可以趕在臺風雲牆區覆蓋之前迅速脫離威脅空域的。

陳飛已經在做棄機前的準備了，把所有的資料整理起來放進飛行服的口袋裡，一旦棄機了這些絕密資料是要隨身攜帶的，必要的時候要進行徹底的銷燬。李戰也在做準備了，他不可能把飛機停下來然後對左發進行檢修，所以只能做最壞的打算。

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