007號殲-10S拔地而起，起飛動作與上一次晝間起飛別無二致。起降是很能體現飛行員的綜合飛行素質的，看上去簡簡單單的起降卻通常是整個飛行過程中最難的部分。尤其在民航飛機飛控系統越來越先進的現在，飛行員其實需要做的就是起降，其他的全部交給自動飛行系統。

戰鬥機則不然，儘管殲-10有著迄今為止中國空軍現役戰機中最先進的飛控系統，而由於極其明顯的靜不穩定設計，除了高空巡航外其餘狀態都需要飛行員打起十二分精神來操控，因此對飛行員的精力提出了跟高的要求，尤其是夜航。

殲-10S的座艙與殲-10B的相差不大，而早期的殲-10的座艙是非常簡陋的，滿滿的早期Su-27SK座艙即視感，到了開始量產後時間已經過去了好幾年，新的座艙技術投入了運用，因此才有現在所看到的殲-10戰機現代化感滿滿的座艙。

座艙儀表臺的彩色燈光是防炫目的，微微的反映在李戰的臉上。座艙外能見度為零，但是李戰和張威都佩戴了微光夜視儀，能夠獲得一些能見度，夜視飛行和儀表飛行結合起來使得夜航多了一層保障。儀表飛行是基本功，而座艙盲操是空軍飛行員必備的基礎技能之一。這些張威反而是功底比較紮實的，儘管已經轉地勤多年。

穿過一線天后，張威笑道，“感覺沒白天那麼可怕，老李你技術又進步了。”

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