微下擊暴流造成的民航空難在過去的數十年裡有好多起，開飛機的都學習過這些典型的空難事件，深知各種天氣的危害。

總的來說，幾乎百分之九十的空難都與天氣有關，而李戰本人遭遇的險情裡也有大部分是與天氣有關的。

氣象部門之所以重要也正因為如此。

李戰還沒遇到過微下擊暴流，他以為這一次也許要遇上了，結果所乘坐的南方1993航班有驚無險的安全降落在了短沙紅花機場27號跑道上。

迅速從到達口出去之後李戰發現沒有攜帶武器乘坐民航是非常便捷的，不需要辦理繁瑣的相關手續。

警備區派了一名上尉帶了一臺刷著警備糾察字樣的老霸道在到達口等一個多小時了。李戰出來的時候看到掛警備區牌照的老霸道很霸道的直接停在路邊，閃著警燈的交警巡邏車就在不遠處，值勤的交警看都沒往老霸道這邊看一眼，太霸道了惹不起。

李戰確認車牌號沒錯後徑直上前出示證件，和帶車的上尉寒暄幾句後上車，老霸道很霸道的轟鳴著出去了，司機居然還把中網的紅藍警燈開啟偶爾摁幾下只有軍警車輛才能使用的高頻喇叭。

老霸道了。

短沙也算是軍事重地的，著名的國科大就在此地，歷史上這個地方是兵家必爭之地，陸軍空軍都有不少機構駐紮於此，往來機場的軍車不老少，因此不對號入座的話還真的會出現接錯人上錯車的事情。

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