許多人認為一架迫降受損的飛機無法正常起飛開走，而當他們意識到B-25277極有可能依然具備正常的飛行能力後，才意識到自己陷入了思維慣性陷阱。

經過嚴密的分析。軍地聯合調查組認為方案三極具可操作性。他們很快運來新的發動機把受損的兩臺發動機換下來，使用了多臺起重機把飛機扶起來後檢查了起落架系統，發現由於機腹的保護前後起落架都沒有嚴重損傷。

出於萬無一失的考慮，他們依然更換掉了整個起落架系統。這和損失一架飛機相比實在是不算什麼，保險公司尤其對此持歡迎態度，他們會因此節省數以百萬元的賠償款。

對於航司來說，儘快的讓飛機恢復正常的運營遠比重新採購一架飛機更具經濟效益，因此他們也並不十分的希望得到整機賠償款，反而是希望能夠在最短的時間內將B-25277號運-8F-400修好重新投入運營。

對部隊來說，把飛機直接開走是最快的完成跑道清理的方式。

因此，方案三無疑是各方都接受的三贏方案。

民航業修理機構根據航司、保險公司雙方的要求在民航總局的指導要求下迅速展開了發動機的更換工作。完成之後在部隊機務的協助下進行了地面試車，確保整個動力系統完全正常。期間部隊機務人員還協助維修了機腹和輕微受損的機翼，確保飛機在滑跑的時候能夠正常獲取足夠的升力。

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