遙記三年前的那一次因本場天氣突變備降桂北卻遭雷劈導致發動機艙起火不得不硬著頭皮在本場迫降，李戰越發的感到自己和桂北場站肯定有一段不得不說的肯定難忘的故事。

比如現在駕駛殲-11B第一次在南方起飛。前面訓練都是用的雙座機坐的是後艙教員席位，現在則是恢復了他最喜歡的狀態——對飛機擁有絕對的完全的操縱權。

飛行是相當主觀的行為，充分體現的是飛行員的全方位素質，每一個操縱動作都能表達出大量的資訊來。“藍軍部隊”搞的“雪梨”電子分析系統就能夠根據飛行員的聲音來判斷其性格。

李戰因此得了個“南海瘋狗”的綽號，充分體現了他的飛行性格。

此時此刻戴盟民看到李戰一個極其粗暴的旱地拔出起飛自然而然的就想起了這個綽號了當年往事，連忙的深油門跟上，迅速接近完成編隊。他和梁嘉輝、全玉東不免有些手忙腳亂。

前面李戰都是坐後艙而且極少干預學員的駕駛，他們可沒見識過李戰的飛行風格。

頓時就有很大壓力了。

李戰不斷的左右回頭看左一和右一位置，提醒著：“左右跟緊了，玉東注意把握距離你距離太遠。”

“明白！”全玉東精神高度集中，謹慎的向長機靠近，透過目測和儀器把握著距離。

第二長機的位置相對容易飛一些，只需要把握好和第一長機的高度差以向東航向航速飛行就不會出問題。但是第二長機是要隨時飛任何一個位置的，是全能替補，所以對飛行員的素質要求較高。

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