釐清了紛亂的資料經過認真的分析總結得出兩個可能出現的結果，也許向東北偏移五十公里也許向東南偏移五十公里。

亮著照明燈的駕駛艙裡，幾顆腦袋湊在一起討論著。劉長喜、白必圖、於成林、張威、李戰，神情凝重但不失冷靜，分析起來既充分考慮了最壞結果也沒有失去希望。

李戰聽他們低聲討論著，有傾向於向東北偏移的也有認為是向南太方向偏移了的意見。這些結論影響到的是飛機所在方位的判斷，無法確定所在位置就不知道往哪開。

其實這裡面也暴露出了不少問題，尤其是在強幹擾半個小時後飛行資料出現了明顯變化之後機組才察覺到異常，而這些應該是技術組提前預警到的，可見理論和實戰之間是存在著不小差距的。尤其是對一些潛移默化的變化，沒有實戰經驗的情況下技術組的專家們相對來說就比較遲鈍了。

這些恰恰是部隊要走出去飛得足夠遠飛的地方足夠多才能積累下來的經驗。在有關西太空域海域的航圖裡內容是空洞的，而某些國家對這裡的各個區域的氣象情況如數家珍。

飛機飛出去需要有空域的具體氣象情況，一如大船開出去要對所經過的海域水文情況有所瞭解。

這也是此次飛行的重要意義了。

李戰忽然說，“我有個想法。”

大家幾乎同時停下來看向李戰，劉長喜說，“講講，你這位專家應該多發言，多提點意見，時間拖得越長偏航越厲害，還是要抓緊一些的。”

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