縱觀三大軍種官兵立功的通常等級情況，會發現一個特徵。陸軍部隊的官兵們立功大多是三等功二等功，一等功是相對少見的。而空軍部隊裡，尤其是飛行員，只要立功，常常都是二等功一等功。

這些在模範典型官兵的履歷裡體現得很明顯。

原因在於飛行員這個兵種要麼不遇著事，遇著事基本上都是大事。

航空兵部隊裡有句話，只要起飛，一隻腳就踩進了閻王殿，究竟是踩著閻王的頭還是被閻王給拽下去，運氣佔的比例還蠻大。

飛行員的崗位工作是駕駛戰機在天上執行任務，有太多的意外險情能夠影響到飛行安全，稍稍一個強一點的氣流就能讓戰機陷入險境。成功處置了，那就是挽救了部隊重大財產，你沒二等功以上根本打不住。

因此常常能夠看到一些功勳飛行員動不動就是四五個一等功甚至更多，反而是三等功這些拿個年度優秀幹部就能“換來”的獎章是比較少的。

李戰狂攬五個一等功還真的不算什麼，至少不算特別牛逼的那一類。可是如果加上一個前置條件——下部隊兩年之內，那是真的牛逼大發了的。

別人開二十年飛機拿五個一等功已經算是奪人眼球的了，他倒好，不到兩年就搞掂了。

上級領導機關為什麼決定留點餘量，歸根結底還不是因為李戰還年輕，他的軍齡還非常的年輕。這麼年輕的幹部，現在都給他把功勞整上了，以後可就沒辦法用合適的方式進行表彰鼓勵。

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