沒死人是不幸中的大幸，在瞭解了情況之後，從某種角度來看這件事情並不是壞事。

損失一架戰機，能壞到哪裡去？

好處就多了。

首先，師裡今年的成績單上可以重重地記上一筆：在遭特等事故的情況下，我師飛行員李戰、陳飛同志在最後時刻拉起了戰機挽救了數名人民群眾的生命。飛行員沒有犧牲，那就只有高興的事。

其次，四團湧了新的代表人物，而且是新飛中的代表。尤其對一直關注李戰成長的師領導來說，這件事情就只有好的影響了。李戰尚未意識到他對於二師乃至廣空的意義，但二師的首長是非常清楚的。

最後的好處是，到了年終評功評獎，李戰有可能因為立功而得到破格的晉升，當然只是存在可能性，畢竟他的級別待遇已經不算是低了，相對同期飛行員。

起床號吹過了的營區甦醒了起來，各個單位開始了有條不紊的工作。掉了一架飛機，又是節後開訓的時間點，上上下下都打起了十二分精神來。

掉飛機後第七天，黃曉月乘坐通勤車來到了師部機關樓。

這並不是齊宏遇到了的第一次掉飛機，他在海航當團長的時候，團裡一樣出現過飛行意外，那一次是因為惡劣天氣，飛行員同樣是為了把戰機開到無居民地帶，只是最後沒能跳出來犧牲了。

選擇了這個行當就做好了心理準備，沒有悍不畏死的決心當不了好的飛行員。無論是劫後餘生的還是尚未有此類經歷的。對李戰和陳飛來說，再次上天，需要更多的勇氣。

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