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“林掌櫃的，主桅上扯起來七面帆了，眼下咱們的航速大概是十二節，您看要不要再把別的帆也扯上去？”

廣州號的船長是林姓人，不過卻是同姓各宗，林文丙是福建人，而這位林石林船長卻是廣東移民的後裔。

廣州號作為三桅快帆船，可以利用六十五度角以內的風向行駛，而一千多噸的載貨量又為船隻裝載大量的生活必需品提供了空間，沿途不必在各個港口停泊進行補給，只是在李家坡同林定候、張小麒等人辦理了通關手續便揚帆西去。

在往來廣州的航程之中，水手們已經逐漸與這條新船磨合的愈發熟悉，艦首在南海的波濤之中，時而上抬衝上波峰，時而下降，進入浪谷。水手們便在這一陣陣的起伏中興奮的大呼小叫著，迎接著南海對自己的洗禮。

在冬季從倭國直到馬達加斯加這一帶南緯15度以北的海域上，在冬季基本都是刮的北風，這正是適合廣州號這樣的軟帆為主要動力的帆船航行的最佳時間，一路向西，季風恰好從是從40-60°角刮過來，為數高達2000平米的軟帆效果正好發揮到了最大程dù。

船艙中，此行試航的負責人林文丙放下手中的海圖，向艙外望去，黑夜之中，只有大海的波濤在月光下粼粼閃動著光輝。

“不必了，夜深了，海上又起來了風，讓兄弟們掌穩舵。值更的人不要懈怠，其餘的人都早點就寢，明早估計就會出了這海峽，到凌家衛島洋麵與那三艘福船匯合了。”

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