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三天後。

顧成再次針對球形戰車的裝甲結構進行了大幅度的調整最佳化，第49次模擬測試結果也隨之出爐。對撞減震緩衝相較於上次的模擬資料，雖然依舊沒有把艙內的乘員的性命保下來，但進一步得到改善也頗為明顯。

要是把對撞的峰值速度從410千米/時，改為325千米/時，再進行同樣的資料測試，，速度降低了23.6米/秒，裝甲結構奇蹟般無任何破損跡象，僅僅是外形上有些細微的形變，但這種形變完全可以忽略不計，而關鍵在於艙內的乘員活下來了。

人能活下來才是重點。

時速達到325公里，比X-B185稍快一些，靈活機動比之強，那麼只要能壓制X-B185這個對手，速度完全可以保持在三百多公里時速設為一個安全紅線，再往上狂飆就要承擔一定的風險問題。

球形戰車最快速度能達到410公里時速，也不用非得跑這麼快不可，完全可以開慢一點以尋求安全保障，上限高的好處就是面臨絕境的時候能有殊死一搏力挽狂瀾的機會。

但沒有面臨九死一生的絕境，非要去承擔不必要的風險，那就是純粹腦抽作死的行為。

裝備是死的，人是活的，活人不能被尿憋死。

……

研發中心，球形戰車專案部。

手持一塊工作專用平板控制的周煌來到了顧成身邊：“老闆，第49次模擬已經結束了，資料採集分析完成，製造原型樣機就等你拍板了。”

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